對(duì)我國(guó)在高端機(jī)床領(lǐng)域和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的較大差距，有人提出，我們能通過(guò)逆向工程追趕上先進(jìn)水平嗎？逆向工程是什么？這個(gè)想法有可行性嗎？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，逆向工程是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)再現(xiàn)的過(guò)程，通過(guò)對(duì)一項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行逆向拆解、分析及研究，從而得到該產(chǎn)品的組織結(jié)構(gòu)、處理流程、功能特性及技術(shù)規(guī)格等設(shè)計(jì)要素。這不就是山寨和抄襲嗎？
關(guān)于這一點(diǎn)，各方眾說(shuō)紛紜。就像如今在制造領(lǐng)域被國(guó)人捧上神壇的日德兩國(guó)，都是靠著逆向工程去起家的。幾十年來(lái)，該技術(shù)的合法性一直在世界各地的法庭上積累爭(zhēng)論。就中國(guó)美國(guó)還有許多國(guó)家的法律規(guī)定，只要是公開(kāi)合理的，許多產(chǎn)品就可以對(duì)其進(jìn)行逆向工程。有人覺(jué)得逆向工程不就是拿到目標(biāo)產(chǎn)品后拆解，然后用三坐標(biāo)等測(cè)繪儀器測(cè)量出零部件的精確尺寸，再搞技術(shù)裝備方式不就行了嗎？
那真的有這么簡(jiǎn)單嗎？且不說(shuō)歐美日的頂級(jí)機(jī)床對(duì)中國(guó)禁運(yùn)，就算是沒(méi)禁運(yùn)的中高檔機(jī)床也是加了一系列的霸王條款，裝機(jī)地點(diǎn)、用途、完整性都要限定，如果說(shuō)擅自挪動(dòng)、拆解或者變更用途，機(jī)床就會(huì)被遠(yuǎn)程鎖死的原地變成廢鐵。其實(shí)這些限制都是為了防止我們做逆向研發(fā)。退一步說(shuō)，哪怕我們真的能弄到頂級(jí)機(jī)床，各種軟硬保護(hù)措施也都破解了，但要做逆向研發(fā)也是地域難度。紀(jì)錄片大國(guó)重器里有一段說(shuō)，幾十年前中國(guó)技術(shù)人員去德國(guó)參觀，問(wèn)可以拍照嗎？
德國(guó)人傲慢的表示說(shuō)，你錄下來(lái)都可以，反正你們也做不了。高端機(jī)床也是一個(gè)道理，你把一臺(tái)機(jī)床拆到，不能再拆了也測(cè)出了每個(gè)細(xì)微零件的精確尺寸，那你照著這些零件加工出一些貌似一樣的復(fù)制品出來(lái)，就能組裝出一臺(tái)高端機(jī)床了嗎？
不可能的。
因?yàn)槟銓?shí)際測(cè)量的是樣本而不是設(shè)計(jì)本體，是無(wú)法獲得原始的設(shè)計(jì)尺寸和設(shè)計(jì)公差的。同時(shí)樣本的應(yīng)力變形、磨損變形也會(huì)加大。測(cè)繪錯(cuò)誤，比如測(cè)出一個(gè)零件的尺寸是4.321毫米，但問(wèn)題來(lái)了，零件設(shè)計(jì)時(shí)是有個(gè)允許的公差范圍的，它可能是4.3±0.1，4.3+0.1，4.32±0.01，這是不可能靠測(cè)量得知的。而無(wú)砂配合的精度會(huì)最終影響機(jī)床的精度、可靠性及使用壽命。
另外，裝配也是一門(mén)技術(shù)活，有一系列要求，并不是簡(jiǎn)單的拼好擰上螺栓就可以的。再者，干人事的都知道材料和工藝重要性，別人的五大件和零部件分別用什么材料，材料說(shuō)各種元素配比是怎樣的，哪些材料有哪些處理工藝才能保障壽命穩(wěn)定性和可靠性？
舉個(gè)例子，11年5月，一架波音747在新加坡附近發(fā)生事故，事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)葉片疲勞導(dǎo)致的，而材料和工藝一致性上的瑕疵呢，就是此類事故的主要原因。
以上這些都是機(jī)械層面，還沒(méi)涉及到系統(tǒng)，如果加上軟件，那難度更是呈指數(shù)級(jí)增加?？傊敿?jí)機(jī)床的逆向工程是低于難度。那這件事有可行性嗎？
有，但可能需要一代人甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能完成。而且我們要明白，通過(guò)逆向工程是不可能掌握最先進(jìn)科技的，能讓別人逆向才是王道。
